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2008款克莱斯勒300 虽然已逼近中期改款，但2008款克莱斯勒300系列变化却并不大。 从视觉上看，2008款克莱斯勒300最大的变化要数加装了带后尾灯的扰流器。 此外，据官方资料显示，2008款克莱斯勒前后饰条都进行了重新设计。 但正如我们从实拍图上看到的，这些变化仅凭肉眼很难加以区别。 2008款克莱斯勒300内饰 2007款克莱斯勒300内饰 在内饰方面，2008款克莱斯勒也进行了升级，其主要变化主要集中在采用了新导航系统以及换档机构附近的中控台部分进行了重新设计。 2008款克莱斯勒额外的升级还包括，可选的自适应巡航控制、大量面板采用软质地内饰、克莱斯勒的MyGIG娱乐系统以及"Fuel Saver Mode"显示等。 责任编辑: 郭城 （） 1 下一页
类别: 克莱斯勒300系列
上海通用汽车宣布豪华运动轿车凯迪拉克CTS将进行价格调整，豪华型CTS 2.8L及精英型CTS 2.8L，将分别调整至40.8万及35.8万元，而高性能运动型CTS 3.6L将保持51.8万价格不变。 随着前不久凯迪拉克•SLS赛威的上市，凯迪拉克的产品布局已更加立体和完善，对应的细分区间也越发清晰，涵盖了豪华商务轿车、豪华运动轿车、豪华SUV、全功能超豪华LSUV、超级豪华跑车5个细分市场。 2002年凯迪拉克CTS正式量产之后，每年在全球的销售成绩皆有大幅度增长。 从问世到现在的短短四年间，凯迪拉克CTS全球销量已接近275, 000辆。 凯迪拉克品牌进入中国两年来，凯迪拉克CTS也以出众的外形和卓越的操控性能得到了中国豪华车车主的喜爱和认可，并获得了不少权威媒体的大奖，成为国内豪华运动轿车阵营里的耀眼明星。 如今，凯迪拉克鲜明的品牌形象正在被公众熟悉和接受。 两年间，凯迪拉克品牌知名度增长了40%，品牌熟悉度增长了53%，CTS可谓功不可没。 业内人士表示，刚刚结束的北京车展已经强烈地发出了2007年豪华车市场竞争升级的信号。 上海通用汽车在推出凯迪拉克•SLS赛威之际，又及时对CTS价格进行策略性调整，反映出其有策略的产品部署，也显示出其发力2007年豪华车市场的决心。 2007年的豪华车市场竞争态势值得期待。
类别: 2002年凯迪拉克
阿斯顿·马丁DB9 Volante敞蓬跑车 一说到阿斯顿·马丁，相信会有不少朋友便能够立刻喊出它“主人”的名字，没错儿，他就是007系列电影中的詹姆斯·邦德。 在经历了几次洗礼之后，阿斯顿·马丁品牌又在近期推出了DB9 Volante敞篷跑车，闲话少说让我们立刻跟随汽车探索的脚步走近邦德的新宠。 此次推出的DB9 Volante并没有在外形上大动干戈，整体设计风格仍然延续了以往的理念，好似张开大嘴的前脸已经成为这一车型的重要标志，流畅的线条和优美的姿态使我们不必担心回头率的问题，如果邦德女郎有机会坐在副驾驶席上，相信这样会更有意义。 如果把驾驶者换做本人，多弯的山路也许更加适合我的胃口，DB9 Volante配备的10幅铝合金轮毂足以成为全车的闪亮点，而19寸的轮胎则能够为我们提供足够的抓地力，以至于在山间急行可以轻松自如。 把目光转向这台车最明显的变化—敞篷。 这台DB9 Volante虽然在外形上没有做出过多的改动，但能够收入车尾的软顶足以吸引大家的目光，这样一来阿斯顿·马丁的跑车形态就显现出来了，如果驾车回到城市道路并穿梭在车流当中，那么DB9将“会心一笑”。 内饰方面，深色的搭配让它看起来更加稳重，这倒是符合了邦德本人的一贯作风；三幅运动方向盘和运动座椅都足以证明了这台DB9的运动气息，车内穿插使用的木质材料则在一定程度上加重了它的高贵感，也许这才是阿斯顿·马丁所追求的。 最后让我们看看这台DB9 Volante的心脏，它采用了阿斯顿·马丁6.0升V12引擎，350千瓦的峰值功率足以让人感到惊叹，而最大扭矩可达600牛米/5000转，如此强大的动力输出让它看起来更加帅气，相信306公里/小时的最高时速还能够助邦德一臂之力。
类别: 阿斯顿马丁的DB9 volante
1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。 百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。 一直以来，凯迪拉克都被视为美国顶级豪华车的标志，是各个历史时代美国成功人士的成功标志，是各国政要、显贵和名人的首选座驾。 在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 它是以1701年建立底特律城的一个法国探险者安东尼· 门斯·凯迪拉克(le sieur antoine de la nothe cadillac)的名字命名的。 卡迪拉克早期由亨利·m·雷兰控制，他是雷兰·福尔各勒股份公司的经理，生产汽车的精密零配件。 与曾在雷兰公司工作过的亨利·福特不同，雷兰对“大众型车”不感兴趣。 雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车，尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录，卡迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量的诱惑，全力投人生产高质量汽车。 这使它失去最大汽车制造商的位置，但取得了许多技术上的成就，成为领先的高级车制造商之一。 从凯迪拉克商标注册到今天90年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。 凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。 人们对凯迪拉克印象最深的，也许要算凯迪拉克选用的盾形徽章了。 这个徽章标志复杂而精致，象征着凯迪拉克在汽车行业中的领导地位。
类别: 凯迪拉克
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